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怀念革新开放四十周年征文|江筱非:合肥速率

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征文

上世纪80年月末,我和乡人一同背着个蛇皮袋子去合肥打工。

我们是坐汽车去的合肥。那天清晨起了个大早,从庐江汽车站动身,赶到合肥汽车站已是下战书,不记得合肥汽车站当时在什么地位了,觉得是在合肥的最繁华地带。车站很大,比庐江的汽车站要大四五倍。汽车站表面有开阔的走廊,除了来交往往的人,另有摆摊的人、下棋的人、打气枪的人、套环的人……

我们的工地在五里墩。当时候的五里墩荒漠一片,密密麻麻的有几家工场,我们住在暂时搭建的石棉瓦工棚里。合肥近郊的路大多照旧石子路,随处都是尘土。路以外便是杂草和臭沟渠,臭沟渠里龙虾特殊多,却没有人敢逮来吃。

我们从车站下车,去五里墩没有中转车,要等领班来接我们上工地。等人是最着急的一件事变,我们着实急不行耐。工友们大多在车站门前来反转展转,而我却蹲在一个玩游戏的老头身边,看老头玩猜数字:一个小羽觞端在他手里,内里有一个从扑克牌上剪下的小纸片,一壁是“3”,一壁是“8”,另一个手里拿着一个纸板做的盖子。老头一边颤巍巍地摇摆着羽觞,一边嘴里不绝地念叨:“赌一赌,猜一猜;翻得狠,发得快,眼睛欠好不要来……”我看了好频频,有输的也有赢的,五元、十元的下注,下几多猜对了就赔几多。我也手痒痒,下了三次,明显觉得下得很准,居然全输了。领班来的时间给我一顿好骂,说他们是骗子,下钱赢的人都是媒子。我这才名顿开,悔恨不已,丧失了三天赋能挣的人为。等我们布置上去已是早晨了,内心觉得合肥离家好远,来一次合肥好难,还输了钱,越想内心越不是味道。

上世纪90年月末,合肥至铜陵新建了柏油公路,颠末庐江,今后,庐江有了柏油公路。从庐江去合肥方便了,遇上班次的话,去趟合肥,淘汰了原来的一半工夫。当时,省际之间才有柏油公路。合肥是省城都会,以是柏油路七通八达。出外打工,颠末合肥,会节省不少工夫,也省了不少旅费。合肥成了务工职员的直达站,一年之内,我们总有频频成为合肥的过客。

20世纪末,合肥守旧了去安庆和铜陵的高速,两条高速都颠末庐江,从庐江去合肥,可以上高速了,大大地收缩了庐江和合肥的间隔。天下省际也兴修了高速互通,出行算是方便多了,只需不遇到年节岑岭期,去哪儿也花不了多永劫间。如许一来,庐江住民出门很少有人不途经合肥的,去合肥的次数就频仍多了。

2010年后,庐江翻开合铜黄高速庐江南入口,庐江去合肥又失掉提速。随着行政区划的调解,合肥打造“大湖名城,创新洼地”,庐江并入合肥,成了合肥的一部门,网上赢利生长也开端提速,许多家庭都拥有了轿车,去合肥的热情更高,就像赶集一样,一个小时就搞定,一年不去几十趟合肥,内心就躁得慌。更多的庐江人也赶起了时兴,在合肥买房了,把家何在合肥,早出晚归。

合肥至庐江正在守旧城际高铁,合肥高铁和航空也通往天下各大都会,合肥速率遇上了北上广。合铜黄高速,正在紧锣密鼓地改建拓宽中;合肥到庐江的徽州小道南延工程,也已启动,这些都是庐江的利好音讯,庐江成为合肥南部的副中央都会,已不是空想。听说,到2020年,从庐江去合肥只需二三非常钟,比屯子赶集还要省时省事。想想当年第一次到合肥时的慢,觉得这些年合肥的生长速率,真是太快了。

□庐江 江筱非

责任编辑:许大鹏
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